Корзина
18 отзывов
7(495)721-23-03
+7
495
721-23-03
+7
910
491-63-64
Термостат

Термостат

Термостат
Термостат

02.01.17

Система охлаждения двигателя

Опубликовано Май 19, 2014 в Устройство автомобиля

Система охлаждения двигателя необходима, так как детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренние детали двигателя, то из-за перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание движущихся деталей вследствие чрезмерного их расширения.

Система охлаждения может быть воздушной или жидкостной.

При воздушной системе охлаждения тепло от цилиндров двигателя передается непосредственно обдувающему их воздуху. Для этого с целью увеличения поверхности теплоотдачи на цилиндрах и головке делают охлаждающие ребра, изготовляемые путем отливки. Цилиндры окружены металлическим кожухом. Через образовавшуюся воздушную рубашку просасывается с помощью вентилятора воздух, охлаждающий двигатель. Вентилятор приводится в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала.

Воздушная система охлаждения применяется лишь в двигателях небольшой мощности. Достоинством такой системы является простота устройства, некоторое снижение веса двигателя и удобство обслуживания. К легковым автомобилям с воздушным охлаждением двигателя относятся 3A3-965 и 966 «Запорожец», и Porsche 911 до 1997 года.

На автомобилях с жидкостным охлаждением цилиндры и головка цилиндров имеют двойные стенки, которые образуют рубашку охлаждения. Вода (или применяемая незамерзающая жидкость – антифриз), заполняющая рубашку, отнимает от стенок цилиндров тепло и при этом сама нагревается. Горячая жидкость из рубашки отводится в радиатор, где охлаждается с помощью вентилятора, просасывающего через радиатор воздух. Охлажденная жидкость снова поступает из радиатора в рубашку.

Циркуляцию антифриза в системе охлаждения усиливает водяной насос, приводимый в действие, как и вентилятор, от коленчатого вала. Регулирование интенсивности охлаждения осуществляется термостатом и жалюзи.

В систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости входят водяные рубашки головки и блока, радиатор, нижний и верхний соединительные патрубки со шлангами, водяной насос с водораспределительной трубой, вентилятор и термостат.

Радиатор из латуни (алюминия или меди) служит для охлаждения нагретой жидкости путем отдачи тепла через стенки трубок окружающему воздуху. Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, а также сердцевины — активной части, заключенной в защитные пластины, образующие каркас (кожух) радиатора. Непосредственное охлаждение жидкости происходит в основной части радиатора — сердцевине. Сердцевина радиатора бывает трубчатой или пластинчатой (ленточной) конструкции.

Пробка радиатора (штампованная латунная) имеет корпус с упорами для захвата рукой и выступами, которыми пробка удерживается на горловине радиатора; с помощью пружины горловина радиатора перекрывается выпускным (паровым) клапаном с резиновой уплотнительной прокладкой, прижимаемой к горловине пружиной. На седле парового клапана установлен впускной клапан с резиновой прокладкой и пружиной. Пароотводная трубка радиатора расположена выше выпускного клапана и постоянно соединена с атмосферой.

Перед радиатором устанавливают жалюзи, представляющие собой набор тонких стальных пластин с устройством для поворота каждой из них: когда пластины прилегают одна к другой, поток воздуха к радиатору уменьшается, когда они поворачиваются параллельно одна другой, воздушный поток увеличивается.

служит для создания в системе охлаждения принудительной циркуляции жидкости.

На автомобилях «Москвич-408», ГАЗ-21 «Волга», как и на большинстве других, водяные насосы конструктивно объединены с вентиляторами и имеют общий привод. Водяной насос состоит из корпуса, крыльчатки, вала, подводящего и отводящего патрубков.

Вентилятор необходим для создания воздушного потока, охлаждающего жидкость, протекающую по трубкам радиатора. Вентилятор состоит из крыльчатки и ступицы со шкивом.

Термостат автоматически поддерживает определенную температуру жидкости в системе охлаждения и позволяет быстро прогреть холодный двигатель при пуске.

На отечественных автомобилях применяются жидкостные термостаты (почти во всех двигателях) и термостаты с твердым наполнителем (в двигателе ГАЗ-13 «Чайка»). В жидкостные термостаты заливается легкоиспаряющаяся жидкость (смесь 70% этилового спирта и 30% воды). В качестве твердого наполнителя используется церезин с медной стружкой, обладающий большим коэффициентом объемного расширения.

Термостат состоит из корпуса, гофрированного цилиндра и штока с двойным клапаном.

Предыдущие статьи
Категории
+7
495
721-23-03
+7
910
491-63-64
"РЕМОНТ РАДИАТОРОВ"
Виталий Николаевич
115230РоссияМоскваКаширское ш., дом 3, корпус 1.
"Мастерская наращивания металлов"Факт. адрес: 115230 г. Москва Каширское шоссе д. 3 корп. 1.Тел: 8 (495) 721-23-03 Виталийwww.avtotehnocom.tiu.ru E-meil: Vvn2005@mail.ru
Карта
social-icon
social-icon
social-icon
Loading...